作者：欧耶菌的小弟

最近宗申发布了一款名为优米的新派小巡航，凭借娇小的外形+CVT的设定，该车发布后立刻引发了摩友们的广泛热议。有人觉得这台车很好，轻巧好骑易上手，也有人觉得这台车有点糟糕，不仅兼顾了踏板车的不激情和档车的难驾驭，动力上也没啥优势，并对此发出灵魂拷问：“这玩意真能有人花一万来买吗？”

(资料图片)

确实，优米的定价达到了9980元，说不上便宜，但在如今的市场中，它又配得上这份价格，有三个理由在支撑这台车的定价。

1、定位稀缺

目前国产一线厂商没有和它相似的自动挡巡航车，因为没有竞品，所以宗申掌握定价权。

2、车型易控

优米的座高只有650mm，整备质量113kg，即便你的身高只有150左右，它也不会给你太大的驾驶压力，而且它还配备了CVT传动，能骑电动车，就能骑优米。

3、设计独到

优米不仅有着Chopper风格，它还有一套仿硬尾的软尾后平叉，在设计和风格上，它有着足够高的原创性和专业性。

早在30多年前本田就做过示范，越是另类的产品越有可能在特殊时期脱颖而出。

你以为我要说的是幼兽吗？

错，幼兽确实很成功，但在幼兽之后，本田还有一台相对成功，但在中国却不被人熟知的小排量巡航车——JAZZ。

由于政治因素，日本经济在80年代开始先增后降，摩托车销量也不如往常，在经济变换中，只有一种车的销量相对坚挺，就是下图中的原付一种，对应排量为50cc以下的摩托车。

50cc的原付有两大优点。

1、价格低廉。

50cc是摩托车最小的排量单位之一，因为排量小，所以它不仅售价便宜，税费和保险费等相关费用也很便宜。

2、驾驭轻松。

原付车型并不需要考取摩托车驾照，只要通过笔试就能获取驾驶资格。

1986年本田推出了这台名为JAZZ的小排量巡航就是原付的一种，卧缸发动机+小体型是JAZZ最大的亮点，主打就是个小巧可爱，当然它的销售对象也不是传统摩友，而是那些对摩托车不甚了解的都市潮人，对于这些人来说，摩托车不一定非要像哈雷那么专业，可爱的小JAZZ也能满足大家的需求。

从1986年问世，到2000年停产，JAZZ走过了14年的生命周期，横跨了日本经济的多个维度，在经济上升时，追求时尚的年轻人愿意为之买单，因为JAZZ为大家提供了一个了解巡航车的机会，是一台极好的过渡性产品。

在经济下降时，追求实用的年轻人又会为其买单，因为JAZZ的售价很便宜，可以用另一种方式填补大家想要消费的欲望。

说白了就是两头通吃，如今宗申的优米也是这样一台车。

虽然国内并没有50cc免考驾照的优势政策，但优米有CVT和较高的性价比，从实用性出发，同级别没有比它更好上手的跨骑小巡航。

有些车的出现，是为了让已经骑上车的人产生欲望，想在未来拥有，比如新款大哈雷，亲民一些的有鑫源骓1200。

还有一些车，它的出现是为了让那些对摩托车，或者说对巡航车不感兴趣的人，重拾对车辆的热情，本田爵士是其中之一，宗申优米也是其中之一，而二者的本质区别在于，目前你肯定买不到能上牌的本田爵士，或同类产品，但全新的宗申优米，这台不用换挡的，十分轻便的都市小巡航，努把力还是可以实现的。

目前国内摩托车销量还在创新高、还有许多人没骑过摩托车、摩托车消费也越来越玩具化，这些都是优米所占据的天时地利。

想象一下，你骑着优米在上下班路上，和骑着300cc左右的中小排量巡航在路上，二者有哪些区别？

对于熟悉摩托车的玩家来说，这两车有着天壤之别，从发动机到风格全都不同，可对于初次接触摩托车的消费者来说，这两车的区别也不大，一眼望去都有较长的拖曳距和较低的坐高。

可是从便利性和经济性的角度考虑，CVT传动的优米反而更加吸引人，因为它不用换挡，这种便利性往往需要大几万的进口车才能做到，而优米的售价不过1万元。

我很希望宗申能把握住这次机会，用量变引发质变，在小排量车型上再接再厉，为摩友和准备入坑的朋友提供合乎心意的产品，很多事情的重点不是你之前做没做过，而你有没有坚持去做，努力去做，奇思妙想本身是公平的，对于本田而言是这样，对于宗申来说也是这样。

近期我会去试试这台车好不好骑，大家敬请期待，至于试驾结果，我和你一样好奇。